РЕГИОНИТЕ В РОДОПА С ИНФРАСТРУКТУРА И ТЕЗИ БЕЗ ИНФРАСТРУКТУРА – ДВА РАЗЛИЧНИ СВЯТА !

   Добре  съм запознат с този регион и затова понякога пиша за проблемите му. От 1956 г. до сега по-рядко или по-често го посещавам. Основният му проблем винаги са били пътищата, отклоняващи се от важните републикански пътища до малките населени места. Останалото като водоснабдяване, благоустройство на населените места и др. населението му,  преобладаващо помашко, си го строи само. Благоустройството при тези села, което селяните считат за свое задълржение засяга не само населеното място, но и неговите околности. Около населените места тези хора са направили кътчмета за почивка, за деца, текета и тюрбета, които подържат. С техни седства. А да бъде красотата на тези места за отдих по забележима има изградени „кладенци”, „римски” мостове.

   По времето на кабинета на Борисов имаше програма за построявене на пътища към малките населени места в Родопите, финансирана почти изцяло от ЕС. Писал съм за доста пътища, ще дам само един пример - свързването с път на селата Врело и Кос. Тази трикилометрова отсечка, включваща едно сериозно спускане и железен мост бе жизнено необходима на хората. Тя промени живота в региона на с. Равен. Връзката между тези две населени места още не е отразена в спътниковата навигация.

    Оказа се обаче /според националният предател Радев/, че вместо да се строят пътища, от тях се крадат чували с пачки евра и златни кюлчета и в стаята, където Борисов ги складира,  он вечерта гняви скъпоплатени проститутки. Радев не е вчерашен обаче, фанА го, а неговият офицер за специални поръчки, Демерджиев, споменава тази кражба /на чували с пачки евра и кюлчета злато/ така често, както се споменава „Господи помилуй по време на богослужение. Тази бе една от причините, шефът на ефесбешника в България, Радев, финансиран от най-богатия наш олигарх, хазартника Черепа, да свали от власт работещото българско правитество и да постави начело на страната куклички на конци, които той да им дърпа. Не обичам думата боклуци и никога не я ползвам.

    С подмяната на работещото българско правитерство с хора, за които не мога да кажа, че са небоклуци, пътното строителство по малките населени места се преустанови. Ще дам пример с един регион, където програмата е частично изпълнена и стигна до някъде, а върху останалата част от региона не се извърши нищо. Това са селата по рида Велийца. Извършеното строителство на пътища по времето на Борисов там е голямо, но то стигна само до с. Елешница. Нагоре по долината на реката, където има  доста /ЗАМИРАЩИ !/ населени места, пътищата дори не бяха ремонтирани. Ремонтираните и разширени  пътища дадоха възможност на хората да се свързват със страната целогодишно и на основата на трудолюлюбието им те заляха пазарите в страната с хранителни стоки, свързани с животновъдството. Чак от селата в близост до Якоруда  по пазарите на страната се предлагат техни стоки, които се реализират, защото са екологични. Ще дам за пример едно мижаво селце, разположено в райски красива местнот, Конарско. В какво прекрасно населено място се превърна. Да се изкачиш горе на високата равнина, да хвърлиш поглед към Родопа и Рила, това е празник за всеки човек нементе. Защото вече има път. Тесничък е, но го има.

    Не така обаче е положението с пътищата за селата Цветино и СветаПетка/Пашово. Там пътят е в много лошо състояние, пътуването, където минава дековлката се извършва с нея. Произведената стока обаче като сирене, луканки и др. е проблем да се извози с автомобили и се носи на ръце до влака и от него. Като от времето преди да се  роди инж. Макадам.

Ако тези хора имаха път, щяха да живеят по различен начин и да са по-полезни за държавата, защото предлагат  екологични стоки, които да изместят боклуците по големите вериги, внасяни от нашите търгаши от Европа. Напомнм  за 20 годишното замразено месо от Ирландия. Ако националният пнедател Радев не бе направил преврата, започнатият път от квартал Чепино на Велинград до селата Св.Петка/Пашово, щеше да бъде завършен и животът на хората променен.  Министрите му, които бих искал да нарека небоклуци, но не мога, спряха тотално строежа на пътища, оти от там се крадат чували с евра и кюлчета злато, с които се заплаща по най-високата тарифа на жриците. НЕкои нЕма да повЕрват в това, но суверенът, който Радев излъга и тарифата от 50 лв. за една вечер портестиране срещу тези „кражби”, доведоха до свалянето на Борисов и от това време до сега не е построен и един метър от този път. Мотивите на трифоноворадевските неомарксисти са, че така те е.баха майкята на пътните крадци, начело на които е Дялан Пеевски. Машините бяха изоставени и отдавна са негодни за работа. Закупилите машините банкрутираха и те станаха собственост на банките, част от капитала им.

   Друг един голям проект също пропадна. Започна се път от с. Краище през с. Орцево до с. Кръстава. Този път щеше да свърже с България доста села. Отмениха проекта.

   Проектът да бъде подобрен пътят към селата по р.  Елешница, сега регионът се нарича Златарица, също пропадна. Той не бе и започнат. Щеше да има и път ог гр. Гоце Делчев до шосето за Велинград/Сърница. Но няма да има. Това е причината регионът на Златрица да е един  от най-бедните в страната и животът там много тежък. Резултатът: Обезселване на този бисер на Родопа.

   Най-толемият пътен провал на боклуците на Радев е спирането на всякакво пътно стотелство на пътища по дела Равногор. Ако нарека пътищата там трагедия, и това сравнение няма да е достатъчно . Всичките села над Михалково буквално са без пътища. По тях могат да преминават единствено трактори и големи камиони към дърводобива. Там обаче строителстото бе започнато, построи се един участък високо в планината от с. Лисичево /Тилкили/ към с. Фотиново. Отбелязвам, че в с. Фотиново броят на българите и на турците е равен, докато в съседното село Нова махала турците са 100%. Превратаджиите на Радев спряха този строеж, като причиниха големи загуби на пътните фирми – банкрутираха ги - и на работните места за хората. В участъка преди с. Фотиново строитевството е спряно. Навсякъде има разхвърляни строителни машини, ръждасали, негодин за работа. Приличат ми на участвали в сражения едни срещу други багери, валяци, булдозери, скрепери, самосвали-гондоли и след поразяването им, разхвърляни тук на един красив родопски превал. Всичко е ръждясало с изключение на една алюминиева табела, на която е написано какво е щяло да строи. Това е миникартина на туй, що националният предател Радев стори на страната ни с неговите служебни кабинети. Чрез които той рушеше страната, потому что так повелял ему его Повелитель.

    Провалът на благоустрайството на този край е провал и за България, защото този край е върнат с десетилетия назад. Загубите от похабените машини са за цялата страна. Ако не се направи нещо за този край, той ще се обезлюди. Имаше други проекти за него, но те умряха след преврата на Радев. Един от тях бе превръщането на с. Лисичево в летен почивен спортен център, като за целта с европейски пари се построи стадион. Този строеж сега се ползва от политпроститутите за иронизиране на Борисов. Ако замисленото бе сторено, този регион би станал като поминък какъвто е Велийца-север. Надделя обаче разрушитерната мощ на президентстовото, която Кремъл би искал тя да продължи и като продължение на която сега е връщането на Черепа в България. Защото ние сме членове на ЕС, който Путин ненавижда и руши по всички възможни начини. Чрез ефесешника си в България - президентството, чрез войната свещу световната цивилизация в Украина. Негови жертви станаха и нашите помаци, които заслуават по-лек живот и по-добро материално положение. Да напомня, че изверването на помаците от 1975 до 1989 г. ставаше по заповед от Кремъл. Хората тук могат много, защото се работливи, но не могат всичко, напр. да си построят път, защото това е дело много скъпо. Дано да зауправляват страната хора, които да са почтени и да се сезират върху този проблем. Не може да има пари за магистрали, които  са страшно скъпи, а да няма дребни пари за междуселищните пътища. Напомням за годините 1912, 1932, 1975/1989-а. Които са по-образовани, знаят какво се е вършило тогава.

 Надявам се, след импичмънта на Радев да го замени някой почтен човек, а не нов национален предател, който да не пречи да да се направят пътища за тези хора, едни от най-работливите в страната ни.

  Напомням нещо от историята ни:

  След 1878 г. правителството тогава не иска помаците по поречието на Въча да са към страната ни, защото са бедни и не могат да плашат данъци. Отоворът бе Тъмрашка помашка република, просъществувала от 1878 до 1912 г. Простащината,  изхождана върху страната ни от президентството може да доведедо нов подобен проблем с оставянето на този регион без пътища. Може ли да се живее в ХХІ веек без път и ток?

   Има и друга опция:

   НЕкоя географски близка до нас ислямска страна да обещае на помаците да им реши проблема с пътищата, но те да се присъединат към нея. Щом нашата страна гледа на тях като мащеха...